Découvrez comment l'État agit pour accélérer l'électrification
Publié le 1 juin 2026 | Mis à jour le 16 octobre 2026
Développement des infrastructures, aides financières, accompagnement des projets, électrification des flottes publiques : découvrez les actions menées par l'État et les collectivités pour faciliter l'électrification des usages et accélérer la transition énergétique.
L'État exemplaire
L’État, les collectivités et le secteur public entendent prendre leur part dans les efforts d’électrification des usages. L’État entend ainsi être exemplaire dans la planification, le suivi et la mise en œuvre des objectifs de décarbonation du secteur public et de l’économie.
L’État accompagne 109 territoires d’électrification pour accélérer l’électrification des usages sur trois axes :
- Le déploiement d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques,
- L’accompagnement des ménages pour la sortie du fioul,
- L’étude territoriale de la possibilité de sortie du gaz sur des territoires resserrés d’expérimentation.
Ce dispositif concerne les communes et les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) volontaires pour s’engager avec l’État.
L'État s'engagent à ce que 100 % des véhicules acquis lors des renouvellements annuels de son parc automobile soit électrique.
Cet engagement concerne les véhicules des membres du Gouvernement et des Préfets, et les véhicules des établissements publics de l’État.
Un décret instaure pour les marchés de travaux portant sur l'installation de pompes à chaleur dans les bâtiments ou le raccordement au réseau de chaleur urbain, un seuil spécifique de dispense de publicité et de mise en concurrence préalables, fixé provisoirement à 140 000 euros hors taxes.
Cette mesure a pour objectif d'inciter les gestionnaires immobiliers du parc de l'État, des collectivités, et des autres acheteurs soumis au code de la commande publique, à réduire significativement le recours aux énergies fossiles pour le chauffage, au profit d'énergies décarbonées, et à engager ces travaux avant la prochaine saison de chauffe.
Quand ?
Du 16 août 2026 au 31 décembre 2026.
L'État planifie le déploiement des bornes de recharge sur le réseau routier national
L’équipement en bornes de recharge à haute puissance sur le réseau routier national est une priorité. Le Gouvernement met en place un schéma directeur de déploiement avec deux objectifs :
• Multiplier par cinq le nombre de points de recharge pour les véhicules légers électriques d’ici 2035, afin d’atteindre 22 000 points de recharge.
• Installer 8 000 points de recharge pour les poids lourds.
Le prix de la recharge d’une voiture électrique est parfois peu accessible ou difficile à anticiper contrairement aux prix à la pompe pour les voitures thermiques. Pour améliorer la transparence sur les prix de la recharge, le Gouvernement rendra obligatoire en 2027 :
• L’affichage du prix de la recharge en €/kWh sur les bornes rapides (>50kW)
• L’affichage de la puissance instantanée délivrée par les bornes rapides, qui conditionne le temps de recharge
• Une note de paiement pour toutes les bornes spécifiant le détail du prix de la recharge.
L'État fixe un nouveau cadre pour la rénovation et les constructions neuves
La réglementation actuelle limite le gaz comme chauffage principal dans les maisons individuelles et les immeubles collectifs neufs, mais l’autorise encore en appoint ou hybridation. L'État a souhaité fixer un nouveau cadre réglementaire qui interdira complètement l’utilisation du gaz en appoint dans les nouveaux logements. À compter de 2030, aucun bâtiment neuf ne consommera de gaz.
Pour sortir des énergies fossiles (fioul et gaz), l'État a décidé que les aides publiques dédiées à la rénovation des bâtiments (MaPrimeRénov’ et éco-PLS) ne pourront progressivement plus financer l’installation ou la conservation d’une chaudière à gaz.
Actuellement, lorsqu’un bâtiment se raccorde au réseau de distribution de gaz, il n’a pas à payer l’ensemble des coûts des travaux. Un décret conduira les bâtiments à supporter l’ensemble des coûts de raccordement. Cette obligation incitera les gestionnaires à privilégier des solutions plus durables comme l’électrification ou le raccordement aux réseaux de chaleur.
Pour les bâtiments disposant de chaufferies collectives, les pompes à chaleur collective et la géothermie permettent de remplacer efficacement les énergies fossiles, avec des gains sur les factures énergétiques.
Que faisons-nous ?
Un renforcement du soutien aux pompes à chaleur aérothermiques et géothermiques collectives et tertiaires. Les aides seront conditionnées à un critère de qualité et de fabrication en Europe pour les logements collectifs.
Pour qui ?
Bailleurs sociaux, copropriétés, entreprises du tertiaire, collectivités
Quand ?
A compter de mars 2027.
Accompagner l'électrification des collectivités et des transports publics
Les réseaux de chaleur sont une solution pour sortir des énergies fossiles dans les bâtiments collectifs en particulier dans les zones denses. Des aides nouvelles permettront de soutenir la production centralisée de chaleur avec la géothermie et les pompes à chaleur pour les réseaux de chaleur.
Pour qui ?
Collectivités, opérateurs de réseaux de chaleur et de froid
Quel montant ?
100 millions d’euros
Quand ?
Les aides seront disponibles à partir de janvier 2027.
Les bus et les cars sont encore souvent thermiques. Le coût à l’achat d’un bus ou car électrique est plus élevé qu’un équivalent thermique, même si le coût à l’usage est faible. Le Gouvernement renforce les aides à l’acquisition de bus et de cars fabriqués en Europe.
Que faisons-nous ?
Un renforcement du soutien :
- Jusqu’à 130 000 euros pour un bus grande capacité fabriqué en Europe,
- Jusqu’à 123 000 euros pour un car.
Pour qui ?
Les collectivités locales et leurs opérateurs de transport
Quand ?
Dès aujourd’hui pour les bus et à compter du 1er janvier 2027 pour les cars.
40 % du réseau ferré est encore aujourd’hui non électrifié, principalement les petites lignes ferroviaires sur lesquelles l’électrification des voies constituerait un coût trop élevé. En réponse, l’intégration de batteries électriques à bord des trains avec une autonomie de 100km permet de prendre le relais du moteur diesel sur les portions non électrifiées. Le Gouvernement fixe un objectif de 100 TER électrifiés d’ici 10 ans.
Pour qui ?
Les régions compétentes pour l’achat des trains
Quand ?
Aides disponibles à partir du 1er mars 2027.